| Anlass: | In Zuge der Weiterentwicklung Me 109 G waren nach Auftrag von Herrn Prof. Messerschmitt Flugmessungen mit MK 108 Attrappen an der Me 109 G durchzuführen:
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| Versuch- Durchführung: | Es wurde je ein Stoppflug mit und ohne Attrappen durchgeführt. Die Werte sind nicht umgerechnet, da die beiden Flüge kurz nacheinander erfolgten und eine Änderung des Luftzustandes während der kurzen Abbauzeit der Attrappen nicht erfolgte.
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Ergebnis: | Geschwindigkeit ohne Attrappen | Vw = 525 km/h
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| | Geschwindigkeit mit Attrappen | Vw = 519 km/h
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| | Geschwindigkeitsverlust durch Attrappen | ΔV = 6 km/h
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| | n = 2600 U/min; p – 1,30 ata; B = 717 mm Hg;
| | t = 19°C; H = 480 m.
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Flugzeug: | Me 109 G Wk.Nr. 15562 Kennz.: CN + WF
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| Motor: | DB 605 A/1 W.Nr. 37648
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| Luftschraube: | 3-fl. VDM Verstellschraube D = 3,0 m Blattbaumuster 9 – 12159 A Satz-Nr. 3 buf 75
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| Zustand der Maschine: | Serienausführung Me 109 G mit GM 1-Anlage. Oberfläche sonderbehandelt, noch etwas glatter als die Versuchs bericht 109 11 L42 gezeigte Ausführung. Kühler geschlossen; Kühleranzeigestäbe; Flügelthermometer; Fahrwerk ein; Sporn aus. Attrappen für MK 108 aus Holz. Ausführung und Anbringung siehe Lichtbild. 2 ETC 50 hintereinanderhängend unter dem Rumpf.
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| Durchführung der Messung: | 2 Stoppflüge mit Kampfleistung n = 2600 U/min, p = 1,30 ata in Bodennähe. Luftdruck wurde durch Höhenschreiber an Bord der Maschine, Temperatur am Boden gemessen.
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| | 1. Flug: mit MK 108 Attrappen
| | 2. Flug: ohne MK 108 Attrappen.
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