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| | Anlass: | FS.RLM Nr. 01238 vom 30.7.43
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| | | Da der 300 l-Behälter meist nicht ausgenützt wird, sollte auf Vorschlag von Herrn Oberst Galland der Widerstand durch Verwendung eines kleineren Behälters gesenkt werden.
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| Versuch-
Durchführung: | Stoppflüge mit drei verschiedenen Zuständen.
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| | Ergebnis: | Nachstehende Werte sind nicht umgerechnet, da sich der Luftzustand während der Messung nicht geändert hat.
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| Zustand | V km/h | V/km/h
| | glatte Maschine | 526 | 0
| | Aufhängung ohne Tank | 522 | - 4
| | Aufhängung mit 160 l-Tank | 496 | -30
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| | B = 729 mm Hg, t = + 14 °, y = 1,179 kg/m3,
| | | p4 = 1,30 ata, p2 = 1,72 ata.
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| | | Die Messungen mit dem unverkleideten 300 l- Außenbehälter an Me 109 E/3 (vgl Meßprotokoll vom 30.7.40) ergaben nach Umrechnung auf Me 109 G einen Geschwindigkeitsverlust von 31 km/h. Diese Rechnung wird durch eine Messung noch erhärtet. Eine Verkleinerg des Behälters hat also keinen Geschwindigkeitsgewinn gebracht. Eine Verkleindung ist in Arbeit. Von dieser Maßnahme wird eine erhebliche Verbesserung erwartet.
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| | Flugzeug: | Me 109-G/5 CN + WF
W. Nr. 15562
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| | Motor: | DB 605 A W.Nr. 37648
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| | Luftschraube: | 3-fl. VDM Verstellschraube D = 3,0 m
Blattbaumuster 9 – 12087
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| Zustand der
Maschine: | Serienmäßige 109 G mit glattem Tarnanstrich, Eindrahtantenne, Sporn aus, Wasserkühlerklappen geschlossen.
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| | | Augsburg, den 16.8.43
FEV/We/Ka.
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