Messerschmitt AG.
Augsburg
Widerstand des unverkleideten
160 l Außenbehälters unter dem Rumpf.
 Versuchs-Bericht
 Nr.
109 15 L 43
 Datum 15.8.43
 Ausfertigung 3
 Abt. Flugerprobung
 Gruppe:
Leistungen

 
Anlass:FS.RLM Nr. 01238 vom 30.7.43
 
 Da der 300 l-Behälter meist nicht ausgenützt wird, sollte auf Vorschlag von Herrn Oberst Galland der Widerstand durch Verwendung eines kleineren Behälters gesenkt werden.
 
Versuch-
Durchführung:
Stoppflüge mit drei verschiedenen Zuständen.
 
Ergebnis: Nachstehende Werte sind nicht umgerechnet, da sich der Luftzustand während der Messung nicht geändert hat.

      ZustandV km/h V/km/h
      glatte Maschine 526 0
      Aufhängung ohne Tank 522 - 4  
      Aufhängung mit 160 l-Tank 496 -30

 B = 729 mm Hg, t = + 14 °, y = 1,179 kg/m3,
 p4 = 1,30 ata, p2 = 1,72 ata.
 
 Die Messungen mit dem unverkleideten 300 l- Außenbehälter an Me 109 E/3 (vgl Meßprotokoll vom 30.7.40) ergaben nach Umrechnung auf Me 109 G einen Geschwindigkeitsverlust von 31 km/h. Diese Rechnung wird durch eine Messung noch erhärtet. Eine Verkleinerg des Behälters hat also keinen Geschwindigkeitsgewinn gebracht. Eine Verkleindung ist in Arbeit. Von dieser Maßnahme wird eine erhebliche Verbesserung erwartet.
 
Flugzeug:Me 109-G/5           CN + WF
W. Nr. 15562
 
Motor: DB 605 A               W.Nr. 37648
 
Luftschraube:3-fl. VDM Verstellschraube D = 3,0 m
Blattbaumuster 9 – 12087
 
Zustand der
Maschine:
Serienmäßige 109 G mit glattem Tarnanstrich, Eindrahtantenne, Sporn aus, Wasserkühlerklappen geschlossen.
 
 Augsburg, den 16.8.43
FEV/We/Ka.
 
 
    Messerschmitt AG. Flugerprobung.     Gruppe:  Leistungen       Bearbeiter:   Wegener

Geschwindigkeit 506 km/h at 0 km nach vorstehendem Verfahren auf die Grundausführung umgerechnet. (Zusammenstellung aller Leistungsmessungen umgerechnet auf Grundausführung, 14.1.44).
Drag of 160 liter external tank, without fairing, beneath the fuselage.

WWII Aircraft Performance   Me 109 G Flight Tests